車更新の準備（その２）タイムプランの効果

昨日ブログで中部電力のタイムプランに契約すると、深夜料金の電気単価が通常の約半値になると記しました。その分、日中の単価が逆に上がるのでトータルではどうなるか、その影響度を調べてみました。従来の従量電灯Bの単価は月次の使用量によって変わりますが、１日２４時間、いつ使っても単価の差はありません。中部電力のタイムプラン（東電の夜得プラン）にすると夜間が安い分、日中は従量電灯Bよりも割高となります。その契約単価を図中の表に示しますが、そこで中部電力のケース（表中の黄色の基本料金）で使用量と料金との関係をグラフ化してみました。グラフで赤のラインが今まで契約していた従量電灯Bです。タイムプランでは、デイタイム（7〜23時の16時間）とナイトタイム（23〜7時の8時間）のそれぞれで消費した電力量をある係数の比で固定した場合を７ケース（比が１〜７）でグラフにしました。このグラフで意味するところは、例えば、デー／ナイト比が２、つまり16時間と8時間のそれぞれの電力量の比が２となるのは、昼も夜も同じ負荷で電気を使用したことになります。この比が大きくなるに従って、電気料金は高くなります。そこで我が家では一体、どの程度の比率になるのか、２３時と７時の２回、これを毎日、約１ヶ月間、電力メータを読み取り記録しました。これを集計すると、我が家ではその比が２．７でした。この比率（グラフで群青色）であれば、意外に従量電灯Bよりもわずかに低額料金になっていることが分かりました。つまり、普段の生活から夜型にシフトしているようで、タイムプラン契約に変更しても何ら支障はない、結論となりました。
これから始まる深夜充電では、およそ月、２週間程度（14×12、168kWh)、走行距離にして７００kmほどの利用とすると、グラフ中では青と緑のラインの中に収まるように思えます。この充電代による電気代アップ分は月2,300円ほどとなります。従量電灯Bでの相対費用、4,700円に比べてタイムプランの効果は絶大です。これで、月７００km走れればおんのじです。しかもEV走行で、一切排ガスを出しません。
残りは遠出した時のハイブリッド走行で、どの程度の燃費になるか、と言ったところでしょうか。