今日の安曇野・穂高は日中の最高気温が２０℃を超えるバカ陽気でした。昨日から最低気温が急に上がってプラス気温となり、最高気温もグングンと上がり今日は４月下旬並みの暖かさです。多量の雨も降って、家の周りにあった雪が一斉に溶けてなくなり、景色が一変しました。心和むはずが終日、風が強くうっとうしい１日でした。どうやら、関東、関西、北陸地方は春一番だったようです。こうして春に向うと思いしや、明朝の最低気温はマイナス５℃予報と、元に戻るようです。今日はプラス５℃だったのに、三寒四温もメリハリがありすぎて、我らロートルには堪えます。
新車に乗り換えるにあたり、気になるのが自動車保険。何ぶん、今までの車を１３年間乗り続け、保険は据え置きで車両保険も入っていませんでした。保険内容もほとんど忘れていて、今回の更新ではいろいろと勉強させられました。５〜６社の見積もりを比較検討して、新たな保険会社に乗り換えて車両保険を加えた契約をしました。同じような補償でも、見積もり金額にかなりの差、最大で倍半分近くの違いがあることを知りました。そして、恥ずかしながら意外に思ったことを挙げると、
自動車保険はいろいろと奥が深いようですが、電話コールして細かな質問をしても明確な回答が期待できず、さりとて保険案内のしおりに書かれた法律用語を読み取るのもさらに骨が折れます。保険も、もう少し分かり易くなるといいですね。
昨日は祝日で遊びに来た娘を入れて３人で、志賀高原スキー場に行った来ました。新雪が１５cmほど積もったフカフカ雪で快調に滑りだしたのですが、昼食直後に娘が転倒してそのまま再起できずにレスキュー隊のお世話になりました。ソリで下山して、スキー場の診療所に直行しました。その後は帰宅してレントゲンの施設のある病院を探したのですが、祭日でどこもやっていませんでした。今日、近くの病院で診療を受けたところ、骨には異常はなく打撲で済んだようです。一安心しました。それにしても、怪我をした奥志賀高原のパトロール隊にはすっかりお世話になりました。一ノ瀬の診療所への搬送と、自家用車を留めた志賀高原の玄関先のジャイアントスキー場まで一番奥の奥志賀高原から車で送ってもらいました。ゲレンデ内でのレスキュー対応は全て無料なのだそうで、とても感謝しています。
祝日にかけて娘が来ていて、今日は鹿島槍スキー場に行きました。北信は今朝方まで大雪警報が出、本日も終日、雪模様の予報です。天気が比較的よさそうな南に位置した鹿島槍スキー場を選びました。写真は滑りはじた頃のゲレンデ風景です。昨日来の新雪が４〜５０cm程あって、ゲレンデの多くはグルーミングの整地が間に合わず、深雪の非圧雪エリアが豊富でした。吹き溜まりはストックがささらないほどで、久しぶりにパウダースノーを楽しみました。今シーズン、初のグッドコンディションでした。明日の県下は晴天の予報で、どこに行こうかな〜
今日はガレージにEV充電用のコンセントを取付ける電気工事をしました。AC200V仕様で、屋内の配電盤から壁の中をつたい床下からガレージまでおよそ２０mほどの配線です。写真は工事終了後を写したもので、既にディーラーから受けとった充電ケーブルを取り付けました。意外とカサばるものなんですね。これで、充電の準備は終了です。発注した車はディーラーに搬入され、現在はオプションの作業中で納車は少し先です。電気工事のついでに、先日、ブログ投稿したパラボラアンテナの屋外への移設をしました。受信感度は良好となり、今後は映りが天候に左右されることがなくなると思っています。やっと、ストレス解消です。
今朝はとても見晴らしの良い日でした。写真は７時少し前に我が家の窓越しに見た風景です。常念岳が朝陽をを浴びて輝いていました。そしてその時が今日の最低気温だったようで、マイナス９．７℃でした。立春を過ぎましたが、信州ではまだまだ寒い日が続いています。
今日、うちのオバはんと鹿島槍スキー場に行ってきました。実はここ半月、腰を痛めていてスキーどころではありませんでした。そろそろ復帰できそうで、週末の高速割引を思うと、北信の斑尾高原スキー場に行こうと思ったのですが、新潟県境は終日、雪模様の気配で諦め、一番近場の鹿島槍にしました。スキー場はそこそこの賑わいで、豊富な新雪はなかったものの、適度に締まった乾雪は滑りやすく、昼食以外はほとんど休憩なしで滑ってきました。天気も中信に近いとあって、晴れ間もありました。不思議に滑っている時は腰の重ささえ忘れ、家に帰ってきてからまたぞろの痛さに閉口しています。私の腰は普段生活よりもスキー向きだあ〜、何ちゃって！
従来では車を更新する際は全て、今まで乗っていた車の車検切れに合わせていたので、納車時に乗り換えるだけでした。今回は、昨年１１月に車検を通したばかりなのでこの先、まだまだ乗れる状態なのです。売却しても二束三文の値しか付かないので、このままセカンドカーとして乗り続けようかと、一時、思っていました。しかし、車の保険は積み上げた割引最高等級の２０等級を新車に引き継がせるため、今までの車は等級が元に戻って、出直しになることを知りました。年間、２．５万円ほどの任意保険（車両保険なし）が４万円近くに跳ね上がるのです。そして、４月にはまた年度の税金もかかるし、スタッドレスタイヤの置き場所にも困る、などなどデメリットだらけです。果たして、うちのオバはんと別々に２台、同時に動かすチャンスがどれほどあるのかを考えると、全くのムダのようです。然らば、保険の引き継ぎに合わせて手放すことにしました。写真は今日、洗車後に撮った今の車です。見た目、まだまだ綺麗そうですが、中古車センターに持って行くとほぼゼロ査定のところがほとんどです。せいぜい車検時に納めた税金の現存残り分の４万円弱がこの車の価値のようです。先日、出向いた中古車屋の店頭には高価買い入れの横断幕の脇にスチールホイールが錆び付いて見るからに貧相な軽トラが９０万円で売られていました。景気が良さそうなので、査定してもらうと、まあ何と１万円でした。しかも、税の戻り分は中古車屋の取り分で、車の処分に困るなら助けてやってもいい程度で、よくも見下げたものです。
我が愛車が可哀想になってきました。ドラえもんのスモールライトがあれば、ミニチュアにして机の上にでも飾っておきたいところです。「栄光の１９万キロ」のステッカーを付けて．．．
昨日ブログで中部電力のタイムプランに契約すると、深夜料金の電気単価が通常の約半値になると記しました。その分、日中の単価が逆に上がるのでトータルではどうなるか、その影響度を調べてみました。従来の従量電灯Bの単価は月次の使用量によって変わりますが、１日２４時間、いつ使っても単価の差はありません。中部電力のタイムプラン（東電の夜得プラン）にすると夜間が安い分、日中は従量電灯Bよりも割高となります。その契約単価を図中の表に示しますが、そこで中部電力のケース（表中の黄色の基本料金）で使用量と料金との関係をグラフ化してみました。グラフで赤のラインが今まで契約していた従量電灯Bです。タイムプランでは、デイタイム（7〜23時の16時間）とナイトタイム（23〜7時の8時間）のそれぞれで消費した電力量をある係数の比で固定した場合を７ケース（比が１〜７）でグラフにしました。このグラフで意味するところは、例えば、デー／ナイト比が２、つまり16時間と8時間のそれぞれの電力量の比が２となるのは、昼も夜も同じ負荷で電気を使用したことになります。この比が大きくなるに従って、電気料金は高くなります。そこで我が家では一体、どの程度の比率になるのか、２３時と７時の２回、これを毎日、約１ヶ月間、電力メータを読み取り記録しました。これを集計すると、我が家ではその比が２．７でした。この比率（グラフで群青色）であれば、意外に従量電灯Bよりもわずかに低額料金になっていることが分かりました。つまり、普段の生活から夜型にシフトしているようで、タイムプラン契約に変更しても何ら支障はない、結論となりました。
これから始まる深夜充電では、およそ月、２週間程度（14×12、168kWh)、走行距離にして７００kmほどの利用とすると、グラフ中では青と緑のラインの中に収まるように思えます。この充電代による電気代アップ分は月2,300円ほどとなります。従量電灯Bでの相対費用、4,700円に比べてタイムプランの効果は絶大です。これで、月７００km走れればおんのじです。しかもEV走行で、一切排ガスを出しません。
残りは遠出した時のハイブリッド走行で、どの程度の燃費になるか、と言ったところでしょうか。
先月は車の試乗に明け暮れましたが、近い将来を見据えるとこの際、車を新調して新しい車ライフに切り替える決断をしました。車選びの顛末は別の日のブログネタとして、今日は車更新に向けての準備、（その１）です。選んだ車は三菱のプラグイン・ハイブリッド車で、家庭で充電できるタイプです。この車の家庭での充電は、外での急速充電（３０分で 0から80%充電）と異なり、４時間でフル充電（0→100%）となります。１回チャージする電気代は３３６円で、安くなったガソリンの３L相当よりも高額です。この値段は今、契約している従量電灯Bプランによるもので、これを昼夜で単価を変えたタイムプランの契約にすると、深夜の充電ではチャージ代が１６１円となって半値以下となります。試乗だけでまだ乗りこなしていませんが、経験上では１回のチャージでガソリンを１滴も使わずに市街地を５０km走り、まずまずの電費（31km／100円）でした。そこで善は急げとタイムプランへの契約変更を一昨日、申し込みました。レスポンスよろしく、本日にはスマートメーターへの変更工事を完了して、即日でタイムプランへの切り替えと相成りました。早い！写真は本日、付け替えたスマートメーターです。中部電力エリアはこのメーター仕様が統一規格のようで、４月以降の電力自由化で電力会社を変えてもメーターを変えることなく、新電力に対応できるそうです。工事は外のメーターだけではなく、屋内の配電盤にあるメインブレーカーも今までの５０A用を外して、容量設定のないタイプに取り替えました。基本契約の電気容量はこのメインブレーカーが従来、役割を果たしていましたが、今後はスマートメーターが管理するのだそうです。電気容量の契約を変えてもハード工事をすることなく、スマートメーターへのリモート制御で対応でき、ユーザ側での契約容量以上の負荷がかかると、スマートメーターが一時的に通電を遮断するようで、その際、ユーザ側は負荷を減らすことで復旧できるとのこと。つまり、メインブレーカーのレバーがなくなって、自動的に復旧するようです。ところで、車はまだ納車していないし、その間のタイムプランでの電気代はどうなるか、など気になる電灯Bとタイムプラン契約で単価の違いによる損得については後日まとめて、投稿します。
