安曇野ライク・ブログ

先月、丸善の文具コーナーでたまたま見かけたシステム手帳に惹かれて購入したのが、右の画像のものです。文具メーカー「maruman」のニーモシネダイアリー
と言うシリーズ物の中から、「全体の予定」と「仕事の進行」を一冊で管理と言うキャッチコピーに思わず衝動買いしました。見た目は右と下の写真の如くで、今現在、重宝して使っています。現役時代ならいざ知らず、今更ながらのスケジュール管理ですが、スマホやパソコンのアプリと違って、単にメモるのではなく何となく創造性を掻き立てられて老体に鞭が入るようです。右上の画像にメーカーのWebサイトへリンクするようにしましたので、ご興味のある方はクリックして覗いてみてください。

本日の安曇野・穂高は午前中に大雪注意報が出たものの、終日プラス温度の雨でした。今現在、午後１０時を廻って零下になろうとしています。翌朝は少し、雪が積もっているかも知れません。
ところで我が家の冬の暖房は薪ストーブですが、薪の消費もシーズンの半分ほどで本日、薪ラックの入れ替えをしました。毎年４ラックほど燃やすのですが、２回に分けての入荷で、ちょうど暖房もシーズン半ばとなります。下の写真が入荷した薪、重量にして計１．２トン相当です。さて、今シーズンは例年よりも少し寒い冬のようですが、これから先どうなりますやら．．。

昨日、一昨日の乗鞍高原スノーリゾートで撮った写真をアップロードしました。初日は完全に冷え切った朝から始まり、終日、真冬日。そして２日目は前日と同じ厚着では汗ばむ陽気。でも、嬉しいことに２日とも無風の快晴でした。宿泊したホテルは乗鞍高原休暇村、例年は直前では予約は取れませんが、今年はラッキー（？）でした。格安で、２日目の終日リフト券は温泉付きで￥1,700です。まあ、シニアの曜日限定券ですが、ちょっと気の毒なくらいの安さです。スキー場の様子を写真16枚に納めましたので、ご覧ください。充実の２日間、総滑走距離は約５０kmでした。

乗鞍高原スノーリゾートから本日戻りました。２日間とも快晴でどっぷりスキー三昧できました。お天気の神様に感謝です。全国的には今年は大雪で、各スキー場とも豊富な雪のようですが、乗鞍高原は南に位置していて例年、雪は少なく、現在の積雪も１mちょっとでした。でもブッシュもなく問題なく滑れました。雪質は下部は少しアイス状の硬めでしたが、上部は柔らかくとても楽しめました。今日は帰りがけにリフト券に付いていたタダ券の温泉に漬かり、疲れを癒したのですが、今は疲れがドット出て睡魔に襲われています。写真投稿は後日として、この２日間の滑走データを右上に載せました。滑走距離は初日が23kmほど、本日の27kmを加えると約50kmとなりました。ひと頃の元気さに較べれば１日程度の滑りなのかも知れませんが、シニアにしてはよく滑った方だと思っています。では、お休みなさい。

今日から１泊２日でうちのオバはんと乗鞍高原スノーリゾートに来てます。今日明日と天気が良好とのことで、泊まりがけでスキーすることにしました。北の白馬エリアとは真反対の南にある乗鞍高原は車で１時間半ほどで、割と近場です。昨シーズン、意外と雪質もよく穴場的なことに気付き、今年も出かけることにしました。本日は雲ひとつなく快晴、気温は出だしがマイナス２桁、最高気温もマイナスの真冬日ながらほぼ無風状態のスキー日和でした。がら空きと言ってもよいほどでひとりじめしたような１日でした。以下の写真は新潮したiPhoneで撮ったもので、ホテルで投稿するには手っ取り早く４枚ほど載せました。スキーもさることながら、食事も楽しみで存分に食べすぎました。

ところで、本日は芥川賞・直木賞の発表当日です。受賞作は以下の赤枠の通りとなりました。芥川賞は予想通りの結果で、納得です。

１月は恒例の芥川賞、直木賞の選考があって、次週1/20には発表となります。今回の候補作は下表の通りですが、気づいた時には図書館から候補作は消えていて、予約待ちになっていました。安曇野の図書館は実は昨日が今年の開館の初日で、芥川賞にノミネートされた雑誌は本日になって、右の写真のごとく借りれました。芥川賞は中編で原稿用紙１５０枚程度の小作品なので、果たして発表までにどれだけ読めるか、心もとないのですが、できるだけ読もうと思っています。直木賞は「オルタネート」以外は予約順が１位につけていて、発表があれば本作以外は予約を一旦キャンセルしようかと思っています。さて、どうなりますやら。

昨日、１泊２日で車の車検に出しました。翌日夕刻までの丸２日に渡るので、その間の代車として三菱「ekクロススペース」と言う代車をお借りしました。昨年の春にモデルチェンジしたこの代車は２ヶ月前に登録されて、まだ500kmほどしか走っていない新車でした。この車の数あるYouTube動画の中から面白そうなものを選んで、右上の画像にリンクを貼りましたので、まずはこの車の概要をご覧ください。さてこの車を試乗してみて驚きました。軽なのに室内が広く特に天井の高いこと、今乗っているアウトランダーよりも車高が８cmも高い178cmもありサンバイザーまで手を伸ばすのに、そしてリアシートに手を届かせるのも億劫なほどです。視界も普通車のSUVとなんら変わらないと言うか、それ以上ののびのび感を感じました。この２日間、ワクワクドキドキ感で走り廻り自分なりに面白かった点をひろうと、

• 排気量は650cc、パワーは64馬力ながら、Hybridのモーターアシストで加速はキビキビと軽い車重と相まってフットワークは良好です。
• フロアシフトはDドライブに加えて、Dsのスポーツモードがあって、７速ギアのオートシフトをパワフルに駆動できて快適です。加えてハンドルにはパドルシフトが備わっていて、まるでスポーツカー感覚でした。
• 安全走行のためのアシスト機能では、衝突被害軽減ブレーキやレーダーで先行車との車間距離を保って自動追従したり簡易ハンドリングするクルーズコントロールがあるようです。
• エンジン音は比較的に静かで、乗り心地は軽自動車とは思えない普通車並みでした。辛口のうちのオバはんは今乗っている車よりもうるさく、乗り心地はキビキビすぎてフワフワした不安定感があるとの弁です。確かにこの車は車重が１t以下、今乗っているのは２tとの違いなのでしょう。

まあ、軽自動車も進化しました。ただ、今回の車は全車種Hybridでフル装備すると、何と270万円にもなるのだそうです。軽も様変わりしました。以下の写真は本日のドライブで撮った中からのものです。やあ、楽しかった！